Zadní náprava do áčka,má někdo repas ?

[Cvrček]

Hodně taky záleží na šířce disků. Máme letní na širších Ronalech a guma je na tom tak říkajíc rozplácnutá. A tím pádem je i méně místa k podběhu.

[tino]

no neviem, nebude to tým že nememíte pri repasoch torzné tyče ? Pružia hlavne oni, taktiež od nich záleží ako to veľmi klesne pri zaťažení. Aj tie ceny čo uvádzate, keď som pozrel na nete čo sa robia repasy ceny 250-350 € ale nikde som nenašiel že sa menia aj torzky. Našiel som to u košickej firmy Siho tam ale repas stojí 450 € . Aspoň čo som našiel na webe tak menia aj torzky. Inak nemáte s nimi niekto skúsenosti ?

Tino

[fricino]

cvrček: a co znamená "méně místa k podběhu"? Kolik máš to nejužší místo? Já to mám okolo jednoho cm, což mi příde dost na hraně... díky

[jmlcoch]

že se do toho pletu - už jsi zjistil, jaké rozměry pneu a disků máš mít a jaké jsou na voze?

[fricino]

jmlcoch: Přiznám se, že mě to včera nenapadlo a dneska se k autu dostanu až večer...

[vena garážmistr]

fricino: Cvrček má Picasso takže tam nebude stejná "mezera" jako u tebe.
Ráfek by měl být 6.00 x 15 E=18 a pneu 195/55 R 15 85 H jak na přední tak na zadní nápravě alternativně pneu 185/65 R 14 86 H na ráfku 5,5 x14 ET=24 a 15" ráfek má ještě alternativu na 6.00 x 15 E=19 tyhle udaje jsem opsal z našeho techničáku sic máme 2 hdi r. 2000 ale myslím si že v tom rozdíl nebude.

[baffy]

Nestresujte,máš to dobre, prsty medzi koleso a podblatník nestrčíš,ibaže by si použil rozširovacie podložky.Kolesá a aj pneu som mal origo predpisové a miesta asi tolko ako píšeš.

[Marek]

keď som mal v aute výnimočne 5 ľudí tak po ich vystúpení sa náprava len pomaly a s patričným vrzotom dvíhala hore.

Nezatáhl jsi ruční brzdu a současně neměl zařazeno? Pak se při zdvihání zadní nápravy zkracuje rozvor - pootáčí se kola. Proto mají Citroeny s hydraulikou ručku na předek.

[empík]

Vždy pri zaparkovaní dám rýchlosť, zatiahnem ručku a vymačknem spojku pred opustením vozidla. Teraz sa však náprava dvíhala na viackrát a až po niekoľkých sekundách keď už bolo auto uzavreté a prázdne.

[Marek]

Při velkém zatížení je propérování a tím i změna rozvoru větší. Tak, jak to popisuješ, by to vypadalo skoro na protočení motoru, což se mi u HDI nezdá. Vrzání zase ukazuje na brzdy. Zvedání auta zpomalí tlumiče, které zpočátku drží a postupně dovolí větší přenos síly na kola. Takže to potvrzuje bezvadné a účinné tlumiče.

[empík]

Nezaoberal som sa tým tak detailne. Skôr ma zarazilo, že auto sa dvíhalo vtedy keď už bolo prázdne. Je fakt, že vätšinou na aute chodím sám, prípadne dvaja a teraz sme boli piati + nejaká záťaž. Keď je to tak ako píšeš aspoň som nevyhodil 100 éčiek za KYB Premium nadarmo. Tlmiče sú tam asi pol roka. Bohužial odklon kolies na geometrii v Citroene neprešiel. Keď sme už pri tom rád by som keby si sa mi vyjadril k nameraným údajom na geometrii.

[fricino]

Kontroloval jsem pneu a ráfky a jsou podle toho co by tam mělo být..

Baffy: Vážně? Mě to příde nějaký divný.. Vždyť když to auto bude zatížený, tak bude ta guma zase dřít o podběh... Což byl důvod proč sem dělal repas... Za 8 tisíc se mi ten problém akorát přesunul na druhý kolo a zlepšil se tak o půl centimeru... Ještě jsem jim nevolal, ale je mi jasný, že mi řeknou že to je oka...
Mám tam mezi pneu a kolmou stěnou podběhu vyloženě 0,5cm...

Dneska ráno jsem si na hulváta šáhnul na kola i opticky starších xsar a všude tam bylo alepsoň 2cm... A pochybuji, že to měli chvíli po repasu jako já...

[Hrnča]

Proč by měly kola začít dřít o podběh po zatížení? To kolo se nepřibližuje k boku podběhu. Pohybuje se jen nahoru a dolu. Pokud se "přiklání" tak to určitě reklamuj! Takhle se to chová tak maximálně s výkyvnejma nápravama ala Tatra a další...

[Cvrček]

To fricino:
Omlouvám se,přehlédl jsem dotaz směřovaný na mě. Letní kola mám disky šířky 6.5 palce. A na nich gumy ve správném rozměru.Díky tomu dám prsty mezi kolo a podběh jen tak tak. Zimní mám plechy. Origo a místa tam je znatelně více.
Ale co je pravda,tak i na letních nemám problém jezdit denně v pěti lidech a klidně naložit sto kilo do kufru.
JO a ještě jeden hlavní detail. Mám přesazenou torzku,čili auto je výše.

[Marek]

vyjadril k nameraným údajom na geometrii.

Ahoj, abych měl lepší představu, převedl jsem si úhly na odchylku na ráfku (1° je přibližně 6,5mm). Proto nepřesnosti v desetinách stupně nepokládám za důležité, zejména u tak měkkého auta, jako je Xsara.
Na geometrii se dívám velice pragmaticky - pokládám za důležité, jestli auto sedí na silnici, má symetrické chování při zatáčení vpravo a vlevo a nesjíždí se pneumatiky. Na stabilitu má z hlediska podvozku velký vliv jeho tvrdost a vůle, když občas jedu v práci necelý rok starou Fabií, cítím v zatáčce i velmi malý pohyb volantu, který v Xsaře není znatelný. Ovšem stejně tak cítím i malé nerovnosti, které Xsara "žehlí" jako kdyby byla podstatně větší. Mám jedničkovou Xsaru, která má pneu 185/65/R14 a je celkově dost měkká. Také mám na přední nápravě kromě tlumičů, spodních kulových čepů a kostí vše původní. Zadní nápravu mám po repasi před 3 roky, před repasí jsem měl sbíhavost nebo rozbíhavost, už nevím, kolem 1,3°(8mm). Na průjezd zatáček to nemělo vliv. Letos se mi zdá, že mám měkčí nebo volné zadní silentbloky a při prudkém nájezdu do zatáčky se auto vzadu trochu posune do strany, jako by šlo do přetáčivého smyku, ale do smyku nejde a nadále drží stopu. Tím chci říct, že je zbytečná superpřesná náprava, když je zavěšená na gumě.