Vyzera to tak, ze sa tiez pridam k radom ludi z repasom zadnej napravy. Dnes som sa z dialky zadival na auto, a vsimol som si (porovnanim s prednym kolesom zozadu), ze mam kolesa mierne do A. Prave je viac naklonene, lave menej. Mam nove pneumatiky 195/55/R15, ale nevyzera, zeby sa nepravidelne opotrebovavali. Auto nevrzga (vrzgalo pri zatiahnutej rucnej brzde, co po odtrhnuti lanka na STK prestalo
), ale ked si dozadu sadnu dvaja ludia + nejaka batozina, vrch blatnika je zarovno z vrchom disku. Troch ludi radsej ani neskusam. Skusal som medzeru medzi blatnikom a pneu. Lava strana asi 1 cm, prava tak 7 mm. Mam tam ale elektrony, a neviem ake maju rozmery, boli tam pri kupe.
Mam teda par otazok, kedze je to dost penazi:
- o tom pruzeni, vraj je normalne, ze sa to koleso tak 'schova', a ze to ma vacsina francuzov. Je to pravda? Po presadeni torzky mi to pri nalozeni tych 400kg bude vyzerat asi ako? (ak mate niekto obrazok)
- ako zistim, ze potrebujem repas? mala by byt vola v zadnom kolese?
- myslite si, ze by som uz mal skusit ten repas? Chcem ist na aute do chorvatska. Mam to spravit predtym? Alebo to tych 2000 km vydrzi?
- je aj nejaka firma, co sa aj zamyslela nad problemom a nahradila to blbe lozisko, pripadne tesnenie, za nieco co vydrzi? Popripade je niekde nejaky navod s podrobnym popisom (aj naradia)? (hladal som, ale vacsina je pre expertov, a nie je tam popis, ako to dali dole, len co rozobrali)
- A este basnicka otazka: Pride niekedy doba, kedy nas prestanu velke podniky takto nepekne zdierat? (Blby priklad od nas- automobilka vratila kusy spat do firmy, pretoze boli moc kvalitne!!!)
Sakra. Chcel som si na to kupit tie zatazove pruziny, aby to tak nesadalo, a teraz budem musiet vrazit vsetko do repasu. Zacinam o francuzoch pochybovat. O chvilu bude na ich autach naprava z tesco vozika. Ma aj C5 tieto 'pokrokove' loziska na zadku? Cital som, ze aj tam sa menia castejsie..
Toľko totiž zvyčajne vydrží náprava po repase. Keby sa náprava preventívne rozobrala po 50000km , dá sa tam vymeniť obyčajná gumená manžeta za pár šušňov , ložiská sa premažú novou vazelínou a funguješ ďalej. Nie je potrebný repas ani po 300000km. Tá obyčajná gumená manžeta je tam asi najdôležitejšia pretože ak dobre netesní , čo sa stane po tých spomínaných 100 000km , tak sa ti do ihličkových ložísk dostane voda , soľ a kadejaký bordel , ložiská sa rozpadnú vydrú sa čapy a potom už je potrebný repas. Ale je pochopiteľné , že pokiaľ nie je na aute problém asi nikto si len tak nenechá rozoberať nápravu. 
