Citroën Xsara

Tak pánové,a ted mi poradte.Trazistory v přádku a ventilátor nejde.Problém je totiž v tepelné pojistce zasazené do výlisku na hliníkovém chladiči tranzistorů pod tištákem.Rozebrat to jde .Ale kde sehnat tu tepelnou pojistku.Nechávat to proklemované na tvrdo se mi opravdu nechce.Vše je vyzkoušeno a problém není nikde jinde.Jinak regulátor cca.2600 a komplet motor i s regulací 6500.To je bomba ...

v každé lepší prodejně s elektrosoučástkami
zaplatíš za ni cca 15 kč
http://www.gme.cz/cz/elektronicke-souca ... 06023.html
ale mohl si to napsat i do už existujících tématech o ventilátorech

Dík na ty stránky už jsem koukal.Ale nic takovýho ,co je v tom regulátoru,tam prostě nemaj.Tahle pojistka je velikosti baterky do digitálek.Asi to bude docela problém.A budu to muset řešit nějak jinak .Ale dík za pomoc

skus ji vyfotit

figure 9 v kroužku a tlačí na ní plíšek zakrouškovaný v fig.8
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t14613801
a pak poslední příspěvek viewtopic.php?f=57&t=2169&p=92072&hilit=tranzistory#p92072

aha takže to je teda termistor to vykrátit ani nemůžeš
nebude v tom vevnitř něco takového
http://www.gme.cz/cz/elektronicke-souca ... 30036.html

Ano ,je to přesně ono,jak to mají na obrázku ti od peugeota.Ono je to vlastně vše stejné.Jak jsem koukal už někdy od 96r.Ted jsem to rozdělané ještě neměl.Ale pamatuji si to ,tak rok a půl zpět,to jsem řešil ty tranzistory.A podle návodu jsem tam dal 11033g,ale ted jsem se po nich koukal a nikde jem je nenašel.Mají tak 300W a 25nebo 30Azátěž.Ty držej.Jen ten prcek termistor ne.Ale zkoušel jsem ho ,jen zkušebně překlenout,a ventilátor šlape jako hodinky.Tak nevím jak dál pokračovat.Může mi někdo znalý elektronických součástek vysvětlit funkčnost toho "termistoru".Díky ,budu moc rád.

Termistor mění velikost svého odporu podle teploty. Změna může být kladná i záporná, pokud Ti funguje ventilátor s vyzkratovaným termistorem, je to pravděpodobně typ PTC, který s nárůstem teploty zvětšuje svůj odpor a vyhodnocovací obvod je hodně ošizený, že nepozná zkrat a hlídá jen max. velikost odporu. Běžně se podobné termistory vkládají do vinutí elektromotorů hlavně u regulovaných pohonů, ale tam se používají dokonalé vyhodnocovací obvody, které berou zkrat termistoru jako poruchový stav. Když jsem měl ventilátor rozebraný, naměřil jsem odpor termistoru mezi 20 a 30 ohmy. Vzhledem k tomu, že mi ventilátor blbne - jede na snížené otáčky, nejde vypnout ani nastavit jiné otáčky a v poloze AUTO jen trochu mění otáčky v závislosti na teplotě v interiéru a nastavené teplotě, zkusím ho vyzkratovat, jestli to nepomůže.
Ještě existuje typ NTC, který snižuje svůj odpor s rostoucí teplotou, tam by nulový odpor (zkrat) znamenal nekonečně vysokou teplotu a pomohlo by jeho odpojení.

jo jo je tam PTC je to vidět i z těch fotek,pokud nepujde sehnat ten co tam patří což asi ne ? tak jedině dopasovat něco co tam sedne

Tak už je to vyřešeno.Hurá.ventilátor šlape jako nový.Celý problém byl v tom přítlačném plíšku na tištáku.Malinko jsem ho napružil aby se více dotýkal toho termistoru a závada je fuč.Ale i tak moc díky za rady .Člověk musí počítat se vším.